Trafiğe yardım mı yoksa rahatsız mı?

● Pak Ogah'ın rolü tıkanıklığı çözmeye yardımcı olabilir, ancak aynı zamanda sürücüye zarar verir.

● Pak Ogah'ın varlığı yasayı ihlal ediyor, çünkü hükümetten trafiği düzenlemek için resmi iznleri yok.

● Pak Ogah'ın otoyolda varlığı, özellikle istihdam sınırlamaları ile ilgili sosyal sorunların bir yansımasıdır.

“Pak Ogah” olgusu – resmi otorite olmadan bir kavşakta trafiği gönüllü olarak düzenleyen bireylerin adı – Endonezya'daki çeşitli şehirlerde genel bir görüştür.

Genellikle trafik sıkışıklığına eğilimli noktalarda görülürler T -Junction, yuvarlak yuvarlakveya Demiryolu Geçişi.

Pak Ogah'ın varlığı olumlu ve olumsuz etkiler getirebilir. Tıkanıklığın çözülmesine yardımcı olabilirlerdi, ama çoğu zaman onu ağırlaştırdı.

Pak Ogah'ın gayri resmi rolü

Trafik bağlamında, araç akışının düzenlenmesi ideal olarak eğitim ve yasal otoriteye sahip yetkili memurlar tarafından yürütülmektedir. Fakat, Birkaç savunmasız noktada denetimin boşluğu genellikle Pak Ogah tarafından doldurulurstandart çalışma prosedürleri veya güvenlik eğitimi olmadan çalışır.

Kamusal alandaki gayri resmi rol, bireyler veya gruplar tarafından yürütülen faaliyetleri ifade eder otoriteden resmi görev olmadanAncak bir sistemin sosyal veya operasyonel işlevleri üzerinde önemli bir etkisi vardır.

Pak Ogah genellikle, sürücünün karşılığında gönüllü bir şekilde yönünü çevirmelerine yardımcı oldukları, Bunder Gresiik benzin istasyonunun önünde olduğu gibi resmi memurlar tarafından korunmayan yerlerde faaliyet göstermektedir.

İki isteksiz PAK arasında keskin silahlar kullanan kavgalarda medya ekibine ve polis röportajlarına dayanarak, gelirleri RP'den başlar. Geçen sürücü sayısına bağlı olarak günde 250 bin ve daha fazlası.

Bir ay içinde 30 gün olduğu varsayılırsa, vergi indirimi, BPJS katkıları ve diğerleri olmadan ayda 7,5 milyon Rp alabilirler. Bu gayri resmi işçinin geliri UMR'nin üstünde GRESIK sadece RP. 4.6 milyon.

Pak trafik sıkışıklığına yardımcı olmak istemiyor

Genellikle Bay Ogah yardımcı olabilir Çözme tıkanıklığı Trafiği etkili bir şekilde yöneterek belirli noktalarda.

Bu rol esas olarak yoğun bir alanda ve resmi memurlar tarafından korunmayan bir kavşakta görülmektedir. Pak Ogah'ın varlığı araç akışını kolaylaştırabilir ve trafik birikimini önleyebilir.

Saha deneyimi ve yerel koşulları anlama ile, araçları kalabalık zamanda hızla yönlendirirler. Resmi bir otoriteye sahip olmasa da, Pak Ogah'ın kendiliğinden ve duyarlı eylemleri, özellikle memurların gözetimine uygun olmayan alanlarda, sorunsuz trafik yaratmaya gerçek bir katkıda bulundu.

Buna ek olarak, Pak Ogah'ın sokaklarda varlığı genellikle Gerçek Yardım Geçiş isteyen yayalar ve kalabalık sokaklarda dönecek araba veya motosiklet sürücüleri için.

Hızlı el hareketleri ve basit talimatlarla, özellikle trafiğe eğilimli noktalarda veya trafik ışıkları olmadan kavşaklarda araçların manevra yapması için boşluklar oluşturulmasına yardımcı olurlar. Resmi olmayan rollerine rağmen, birçok sürücü bir takdir biçimi olarak yardımcı ve samimi ödüllerini veriyor.

Pak Ogah sürücüye zarar verebilir

Yardımcı hissetmesine rağmen, Pak Ogah'ın varlığının tam olarak olduğunu iddia eden birkaç sürücü değil ağırlaştırıcı tıkanıklık otoyolda. Bunun nedeni, birçok Pak'ın isteksiz olması Ödül veren araçlara öncelik vermekböylece diğer yol kullanıcılarının haklarını görmezden gelmek ve trafik akışı dengesizliği yaratmak.

Bazen eylemlerinden şikayet eden birkaç rapor değil zorla ödüller veya gasp.

Bir örnek, sosyal medyada viral bir videosu olan Bandung City'deki Jalan Dago'da isteksiz bir Pak. O Ayakları tarafından yönetiliyormuş gibi yap ve huzurlu bir para istiyormuş gibi Dış bandung plakalı arabanın sürücüsüne.

Bu fenomen, açık denetim ve kurallar olmadan, Pak Ogah'ın varlığının diğer yol kullanıcılarına zarar verebileceğini ve trafik koşullarını kötüleştirebileceğini göstermektedir.

Pak Ogah'ın varlığı yasayı ihlal ediyor

İsteksiz olmak aslında yasayı ihlal eden bir faaliyettir. Hükümet veya ilgili kurumlardan resmi izinleri yoktur, böylece varlıkları yasadışı kabul edilir ve yasal yaptırımlara tabi olabilirler.

Örneğin, DKI Jakarta'da, 2007 tarihli 8 numaralı bölgesel düzenleme, kamu düzeni ile ilgili Hizmet ödülü almak amacıyla trafiği düzenleme yetkisi olmayan herkesi yasaklayın. Bu hükmün ihlalleri, 10 ila 60 gün arasında bir cezai hapis cezasına veya 100.000 Rp ila 20.000.000 Rp arasında bir para cezasına tabi olabilir.

Aynı şekilde, Makassar'da, 2021 numaralı Makassar Şehir Yönetmeliği Üç uyarıdan sonra faaliyet göstermeye devam eden faillerin, 3 aya kadar hapis cezası veya 50.000.000 Rp'ye kadar para cezası şeklinde küçük cezai yaptırımlara tabi olabileceğini düzenleyin.

Yasayı çiğnemenin yanı sıra, Pak Ogah'ın faaliyetleri de trafik düzenlemelerinde resmi eğitimleri olmadığı için yol kullanıcılarının güvenliğini tehlikeye atma potansiyeline de sahiptir. Bu nedenle, yardım etme niyetlerine rağmen, eylemleri yasanın gözünde geçersiz kalır ve toplum için risk oluşturabilir.

Bay Ogah'ı suçlama

Yasadışı olmasına rağmen, Pak Ogah'ın otoyolda varlığı, özellikle hükümet tarafından ele alınması gereken sosyal sorunların bir yansımasıdır, özellikle de İş sınırlamaları Ve Düşük eğitim seviyesi.

Genellikle gelirler orta ila alt ekonomik çevrelerve bu meslek kendileri ve aileleri için ana gelir kaynağıdır.

Etkinlik uygun olmasa da Endonezya Cumhuriyeti Hukuku 22 Yıl 2029 Yol Trafiği ve Ulaşımla İlgiliancak iyi bir alternatif iş sağlamadan varlığını ortadan kaldırmak sosyal koşullarını daha da kötüleştirebilir.

Bu nedenle, sağlama gibi daha insan ve sürdürülebilir bir yaklaşıma ihtiyaç vardır. Beceri eğitimi, iş sermayesi yardımı ve iş yaratma.